鑼響新國標(biāo)掛車成功抵達(dá)巴彥淖爾舉辦品鑒會

近日，鑼響“穿越中國線”車隊在新疆阿克蘇以液袋運(yùn)輸?shù)姆绞窖b載糖蜜，車隊途經(jīng)新疆、青海、甘肅和內(nèi)蒙境內(nèi)無人區(qū)，于30號到達(dá)兩千七百公里外的內(nèi)蒙巴彥淖爾卸貨地。 12月31號，鑼響團(tuán)隊在巴彥淖爾巴運(yùn)物流園舉辦了新國標(biāo)掛車品鑒會，在向廣大卡友送上祝福的同時也寓意著“新國標(biāo)·新年新征程”。 車隊進(jìn)行液袋運(yùn)輸，挑戰(zhàn)多地形無人區(qū) 車隊將途經(jīng)多種類型無人區(qū) 鑼響車隊本次以液袋方式運(yùn)輸糖蜜到巴彥淖爾，這段路程行程長、地形變化多端、路況較為復(fù)雜，整個運(yùn)輸對掛車的穩(wěn)定性具有一定的高要求。 正在往液袋打入糖蜜 打滿糖蜜后的液袋狀態(tài) 考慮到現(xiàn)在是冬季以及掛車裝備了重器抗翻空懸，為效率以及驗證掛車性能，車隊每輛掛車裝載兩個液袋，液袋并沒有采用鋼管固定這種復(fù)雜的捆扎方式。 因為運(yùn)輸?shù)氖且后w形態(tài)的糖蜜，掛車也并不是專業(yè)的帶有隔斷的槽罐式掛車，所以車輛在滿載行駛的時候，剎車、過彎等都會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)力量偏移的現(xiàn)象，對駕駛員的駕駛技術(shù)提出了更高要求。 車隊行進(jìn)在阿爾金山紅柳溝里 而后，車隊沿著G218國道行進(jìn)，開始進(jìn)入茫茫無人區(qū)，沿途路況復(fù)雜，即便是老司機(jī)也不得不敬畏這里的危險。而且無人區(qū)里氣候干旱、大風(fēng)挾夾著黃沙飛舞，車隊就行駛在這樣的揚(yáng)塵開放性污染環(huán)境里。 路況復(fù)雜，彎道處側(cè)翻路邊的重卡 穿越43公里冰雪路長下坡 遠(yuǎn)處正在下雪的當(dāng)金山 車隊出新疆后穿過青海東北部與甘肅西部地區(qū)的祁連山脈地區(qū)，就在路過哈拉湖與夏日塔拉草原準(zhǔn)備進(jìn)入當(dāng)金山時，前方卻已經(jīng)籠罩在一片正在下雪的云霧里。 車隊在當(dāng)今山頂做短暫的休整 當(dāng)金山42公里長下坡冰雪路 在風(fēng)雪里翻越當(dāng)金山后，隨即迎來42公里長下坡，但由于此時狂風(fēng)裹挾著大雪，除了路面堆積冰雪外，路前方的視野也變得模糊不清，更重要的是這條盤山公路為限時限速路段，這給車隊帶來了極大的挑戰(zhàn)。 由于這四輛重卡牽引的是鑼響的新國標(biāo)掛車，所裝配的重器抗翻空懸能夠在過彎時通過左右氣囊調(diào)節(jié)，有效穩(wěn)定液袋的中心，防止車輛出現(xiàn)側(cè)傾。 而體積加大43%的重器超級盤剎還能夠提供超級制動力，相較鼓剎更精準(zhǔn)和及時，駕駛員能夠根據(jù)路況和液袋的運(yùn)動反饋，及時進(jìn)行相應(yīng)的制動，兩者構(gòu)成的整個重器安全系統(tǒng)能夠讓駕駛者在應(yīng)對惡劣路況的長下坡時更從容。 在經(jīng)過多時的謹(jǐn)慎駕駛，車隊安全到達(dá)了坡底的甘肅長草溝檢查站，裝載液袋的四輛掛車沒有出現(xiàn)任何問題。這也在大伙的意料中，就目前車隊所經(jīng)歷來講，這種惡劣路況的長下坡甚至可以說是“家常便飯”，事實也說明鑼響掛車有足夠的能力應(yīng)對挑戰(zhàn)。 鑼響車隊在巴彥淖爾舉行品鑒會 車隊在沙漠里經(jīng)過胡楊林 30日，鑼響車隊由茫茫戈壁駛進(jìn)了沙漠公路，正式抵達(dá)內(nèi)蒙古阿拉善盟地區(qū)，鑼響新國標(biāo)掛車將會在河套平原有一個短暫亮相。 鑼響巴市辦事處室外展車區(qū) 次日，鑼響中國行車隊抵達(dá)了卸貨點所在地巴彥淖爾市，并與當(dāng)?shù)氐蔫岉憭燔嚢褪修k事處在巴運(yùn)物流園舉辦了鑼響新國標(biāo)掛車品鑒會。將鑼響新國標(biāo)掛車帶給邊境地區(qū)的卡友，讓大家能夠用上更科技的新國標(biāo)產(chǎn)品，為地區(qū)為用戶創(chuàng)造大價值化，是此次活動的初衷。 卡友對新國標(biāo)掛車產(chǎn)生興趣 新國標(biāo)掛車應(yīng)用的新工藝、新技術(shù)，令河套平原地區(qū)的卡友嘆為觀止，這些卡友大部分都是來巴市周邊地區(qū)，他們對于鑼響新國標(biāo)掛車所應(yīng)用的新技術(shù)產(chǎn)生濃厚興趣，隨即鑼響產(chǎn)品負(fù)責(zé)人全程為他們進(jìn)行詳細(xì)闡述。 鑼響產(chǎn)品負(fù)責(zé)人講解新國標(biāo)掛車 在聽完主持人對新國標(biāo)掛車講解以及了解到這次穿越活動后，匯聚現(xiàn)場的卡友們對鑼響新國標(biāo)掛車產(chǎn)生了極大的興趣，在試駕環(huán)節(jié)，開慣了靠鼓剎制動的他們對鑼響掛車欲欲躍試，紛紛上車進(jìn)行掛車盤剎制動體驗。 卡友爭先體驗鑼響新國標(biāo)掛車制動性能 卡友在園區(qū)內(nèi)對新國標(biāo)掛車進(jìn)行制動體驗 不同于以往的品鑒會，這次卡友試駕的車輛滿載液體貨物，更貼合實際運(yùn)營場景，能夠真實的體驗到抗翻空懸和超級盤剎的實際性能表現(xiàn)。 試駕卡友發(fā)表感言，對掛車贊不絕口 這位試駕的卡友是巴彥淖爾市當(dāng)?shù)厝?，這是在他接觸新國標(biāo)掛車，在經(jīng)過短暫的試駕后，他表示：“雖然車輛裝載的液袋在制動時有點晃，但是這個超級盤剎的介入非常及時，而且很有力道。并且車輛在快速入彎的時候感覺不到明顯的側(cè)傾，可能是跟你們說的這個抗翻空懸有很大關(guān)系?！? 新國標(biāo)掛車應(yīng)用的新工藝、新技術(shù)，讓現(xiàn)場的卡友贊不絕口，他們表示新國標(biāo)產(chǎn)品還是很值得期待。 重器iCAS系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻顯神通 品鑒會結(jié)束后，車輛駛往了卸貨點。在卸貨師傅劃開液袋后，由于貨臺傾倒的高度和底盤落差不大，并且巴彥淖爾日間溫度也在零下十幾度，糖蜜流出來的速度十分緩慢，卸載效率出奇的慢。 就在這時，隊員想出了一個辦法：利用iCAS系統(tǒng)提升掛車底盤，以此提高落差加快糖蜜的下流速度。 升高掛車底盤，拉開與固定貨臺的落差 遠(yuǎn)在十幾公里外的駕駛員在接到電話后，馬上通過APP對掛車底盤進(jìn)行了提升，說時遲那時快，底盤緩慢提升了十幾厘米，而糖蜜也在重力和落差的情況下加快了傾斜速度。 這個功能對掛車來說雖然并不是剛需，但需要用到的時候卻很討巧，卸貨的師傅目不轉(zhuǎn)睛地盯著表示很驚奇：“沒看到這么科技的掛車！” 鑼響“穿越中國線”活動青藏高原與西北段就此告一段落，接下來車隊將會繼續(xù)前行?？ㄓ褌?nèi)绻肓私膺@款裝配抗翻空懸與超級盤剎的掛車的表現(xiàn)，敬請持續(xù)關(guān)注鑼響中國行團(tuán)隊！