螺旋槳的槳葉邊緣鋸齒與剝蝕的修理原則是什么？

槳葉邊緣鋸齒或小缺口，凡大于該處葉厚1/2時(深不超過10mm)應(yīng)進行修補。對微小鋸齒缺口允許磨削光順后繼續(xù)使用。

對于槳葉0.5R以外的部分，其邊緣剝蝕深度不超過葉厚度的1/2， 每側(cè)寬度不超過葉寬1/4時可以進行焊補。若槳葉剝蝕嚴重，多次經(jīng)修補，材料性能已發(fā)生變化，應(yīng)考慮換新。

對不嚴重的氣蝕孔眼及凹陷，在不便焊補的情況下允許用塑料填補，使槳而達到憑證光順的目的。 南通中恒螺旋槳有限公司專業(yè)從事設(shè)計生產(chǎn)大中小型定距式船用螺旋槳、調(diào)距槳部件（可調(diào)槳槳葉、槳轂、油缸）、銅套、各種銅合金鑄件及軸系、舵系等船舶配套產(chǎn)品，可鑄造直徑8M以下的螺旋槳，2M直徑，長度4米銅套，配套密封裝置、軸、舵系加工等，銅鑄件年總量為1000噸，大型船舶軸舵系加工年產(chǎn)量約50套。1、古代的車輪，即歐洲所謂“槳輪”，配合近代的蒸汽機，將原來槳輪的一列直葉板斜裝于一個轉(zhuǎn)轂上。構(gòu)成了螺旋 槳的雛型。 2．古代的風(fēng)車，隨風(fēng)轉(zhuǎn)動可以輸出扭矩，反之，在水中，輸入扭矩轉(zhuǎn)動風(fēng)車，水中風(fēng)車就有可能推動船運動。 3．在當(dāng)時，已經(jīng)使用了十幾個世紀的古希臘的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式結(jié)構(gòu)能打水這一事實，作為推進器是重要的啟迪。 偉大的英國科學(xué)家虎克在1683年成功地采用了風(fēng)力測速計的原理來計量水流量，于此同時，他提出了新的推進器——推進船舶，為船舶推進器作出了重大貢獻。