近年來，我國(guó)修建的高速公路無論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大、常見的就是水損害。對(duì)于，由于其較高，沒有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì)造成基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層更加嚴(yán)重的破壞。同樣，也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和鋪裝橋面，而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求，一般都要在層間設(shè)置防水層。

技術(shù)參數(shù)：
1、該產(chǎn)品無味、無環(huán)境污染，冷施工； 2、改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能； 3、涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性； 4、抗剪切力強(qiáng)，能經(jīng)受橋面長(zhǎng)期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用壽命。

使用說明：
PBL-1型聚合物改性瀝青胎體增強(qiáng)橋面防水涂料（PBL-2型聚合物改性瀝青防水涂料）是以石油瀝青為基料，以SBS橡膠為改性劑，以天然納米材料為填料，并輔高分子聚合物經(jīng)科學(xué)配方生產(chǎn)而成的水性防水涂料。具有優(yōu)良的施工性能和使用性能，涂膜彈塑性、低溫柔韌性及抗老化性優(yōu)良；PBL型聚合物改性瀝青防水涂料不但具有優(yōu)良的耐水性、抗?jié)B性，且涂膜柔軟、具有防水的功效， 又有施工方便，潮濕基層可固化成膜、粘結(jié)力強(qiáng)、 可抵抗壓力滲透、適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)， 可明顯降低施工費(fèi)用，。 PBL-1型聚合物改性瀝青胎體增強(qiáng)橋面防水涂料施工流程：清理基層—重點(diǎn)部位處理—一遍防水層—再一遍防水層—（根據(jù)施工要求可進(jìn)行多遍噴涂）—防水層養(yǎng)護(hù)——攤鋪瀝青混凝土。

采購(gòu)須知：
PBL-1型聚合物改性瀝青胎體增強(qiáng)橋面防水涂料采購(gòu)注意事項(xiàng)： ??橋面防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層；可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，路橋防水涂料也發(fā)展很快，工程用量逐年增大。