汽摩減震器有什么優(yōu)點(diǎn)？

發(fā)布時間：2022-10-21

雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震受壓縮，此時減震內(nèi)活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震受拉伸。這時減震的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運(yùn)動時起到阻尼作用。

匹配技巧一、檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。二、減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個基本指標(biāo)。三、減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強(qiáng)度使用的一個重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長時間使用。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震太軟，車身就會上下跳躍，減震太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震。液壓式汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動兒活塞在減震的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。充氣式充氣式減震是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟踊钊涎b有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。

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