路面修補(bǔ)技術(shù)路面破損總體上可以分兩類(lèi)：結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損。結(jié)構(gòu)性破損導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)承載力下降，以各種結(jié)構(gòu)裂縫的形式表現(xiàn)出來(lái)。功能性破損則會(huì)影響行車(chē)質(zhì)量和行車(chē)安全，表現(xiàn)為路面服務(wù)能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，結(jié)構(gòu)性破損增加到一定程度，同樣也會(huì)出現(xiàn)功能性破損。瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能隨行車(chē)荷載的反復(fù)作用及環(huán)境條件的變化而逐漸變壞，出現(xiàn)早期破壞現(xiàn)象。分析瀝青路面出現(xiàn)沉陷、車(chē)轍、開(kāi)裂、推移、擁包及水損壞等原因，并提出防治措施。瀝青路面是我國(guó)公路路面的主要類(lèi)型。近年來(lái)，熱拌瀝青混合料作為優(yōu)良的道路建筑材料，已被廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)道路和高等級(jí)公路的建設(shè)當(dāng)中。但由于瀝青面層直接承受車(chē)輛荷載和自然因素作用，如何保證路面質(zhì)量、減少路面早期破壞現(xiàn)象已成為廣大公路建設(shè)者一直探討的課題。路面修補(bǔ)技術(shù)