無車承運人"是由美國truck broker(貨車經(jīng)紀(jì)人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。"無車承運人"指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。"無車承運人"具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人;但是對于實際承運人而言，其又是托運人。"無車承運人"一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的"批發(fā)"運輸而產(chǎn)生的運費差價。 借助無車承運人試點企業(yè)身份，借助成熟的衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，憑借信息技術(shù)將線下車源整合，使其與需求信息精準(zhǔn)匹配，90%訂單由遼寧誠通自主運作、余下約10%維持下游運輸商共同運作的模式。通過平臺車源數(shù)據(jù)疊加，通過在配送節(jié)點上行駛軌跡的預(yù)判，很好的保證了配送時效；通過優(yōu)化訂單需求與車源的分配，降低空駛率，進而節(jié)約運輸成本。