玉柴200千瓦發(fā)電機廠家我們在柴油發(fā)電機組的正常運轉工作中，造成柴油殼進水的故障部件或零件很多，每次機油殼進水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的。這就要求柴油發(fā)電機組操作員快速精準的找到損壞的零部件，下面給您介紹一下快速判斷機油殼進水的方法：我們拆下機體側蓋板，詳細的觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。發(fā)現(xiàn)氣缸套內壁向下滴水，就說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。一般氣缸套有砂眼或者是汽缸蓋有裂紋導致漏水時，一般還會出現(xiàn)另外一種現(xiàn)象，就是在我們啟動柴油機時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若汽缸墊被沖壞，在啟動柴油機時會出現(xiàn)漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有砂眼。我們觀察氣缸套外壁有滴水現(xiàn)象時，則可以認為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。冷水散熱器的加水口處有機油出現(xiàn)且機油殼進水，一般可斷定是機油散熱器損壞。如果改臺柴油發(fā)電機組的機油冷卻方式是風冷，那么可斷定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內的水道與油道相通，致使油底玉柴200千瓦發(fā)電機廠家