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地鐵鋼軌支撐架

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認證資料 Certification Data

濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司

  • 聯(lián)系人:許彬
  • 官網(wǎng)地址:http://www.hczhawa.com
  • 所在行業(yè):交通運輸-軌道交通設(shè)備器材-軌道交通設(shè)備器材
  • 經(jīng)營模式:制造商
  • 主營產(chǎn)品:鋼軌支撐架
  • 所在地:山東省-濟寧市-任城區(qū)濟寧大道南共青團路西鑫聲玉城B段
  • 供應(yīng)產(chǎn)品:4
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提供樣品 :
樣品價格 :
900
加工定制 :
品牌 :
中新運
是否有現(xiàn)貨 :
認證 :
中新運
型號 :
TXZCJ-2300
規(guī)格 :
TXZCJ-2300
商標 :
中新運
包裝 :
TXZCJ-2300

產(chǎn)品詳情

Product details

軌道支撐架,鋼軌支撐架主要適用于無砟軌道的施工定位,是城市軌道交通地鐵,城際鐵路整體道床施工不可取少的工具,軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應(yīng)的固定調(diào)整配件,我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設(shè)計合理,堅固耐用歡迎采購。 整體道床施工采用散鋪法,用25m標準軌組裝成軌排,用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低,然后進行混凝土澆筑。 鋼軌支撐架能夠準確地調(diào)整軌向和軌面高度;軌道支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木,以滿足300 m?小半徑曲線外股超高120 mm?的設(shè)計要求。鋼軌支撐架立柱必須在梁面安置牢固,以免調(diào)整時產(chǎn)生滑移。 我公司設(shè)計的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計要求,具有造價低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽。

技術(shù)參數(shù):
?產(chǎn)品型號: ?TXZCJ-2100??TXZCJ-2300 ?鋼軌支撐架分為: ?地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架(濟寧鐵翔)。 ?材質(zhì): ?45#鑄鋼 ?重量: ?約80kg ?塊壓軌墊板: ?4塊 ?支撐架兩側(cè): ?各加50mm ?螺桿直徑: ?40mm ?螺桿長度: ?800mm ?顏色: ?藍色(顏色可以根據(jù)客戶要求) ?噴漆字體: ?濟寧鐵翔機械(字體可以根據(jù)客戶要求) ?產(chǎn)品適用于: ?地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。 ?用途: ?軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。

使用說明:
(1)能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;?? (2)具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。 產(chǎn)品優(yōu)點: 實踐,設(shè)計的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計要求,具有造價低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽。 支撐架的設(shè)計 下承式支撐架跨度為2.7m,兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm×100 mm?方型中空梁,經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。 整個支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。 卡口頂部至軌面距離為300mm,調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。(鐵翔)外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40,使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。 下承式支撐架的應(yīng)用: 根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5 m布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調(diào)整,這樣100 m的軌排約需40?個支撐架,其調(diào)軌方法如下。 (1)粗調(diào)軌道水平: 以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上,測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當調(diào)整,使其(濟寧鐵翔)頂面盡量在一平面內(nèi)。 (2)精調(diào)軌道水平: 根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實際高差和實測高差相符,即實現(xiàn)軌道水平。 (3)調(diào)整軌道中心線及軌距: 本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準確對中)?。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計及應(yīng)用。 產(chǎn)品:

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