交叉渡線|交叉渡線直銷價交叉渡線：兩個單式渡線重疊相交以實現(xiàn)兩條相鄰線路間列車轉線的軌道設備。按相鄰線路的相關位置和端部道岔的類型分為普通交叉渡線和特殊交叉渡線交叉渡線|交叉渡線直銷價

整組道岔|整組道岔供應廠家道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一條軌道時必不可少的線路設備，常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉渡線。整組道岔|整組道岔供應廠家

焊接墊板|焊接墊板生產(chǎn)廠唐山中鐵亨通道岔有限公司位于中國第 一條營運鐵路"唐胥鐵路"（1881年建成）的誕生地，中國河北省唐山市。這里是中國一帶 一路和京津冀一體化，兩大國家發(fā)展戰(zhàn)

道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一條軌道時必不可少的線路設備，常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉渡線。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

站在岔頭面向岔尾，側線往右分支的稱為右開道岔。唐山中鐵亨通道岔有限公司位于中國第 一條營運鐵路"唐胥鐵路"（1881年建成）的誕生地，中國河北省唐山市。這里是中國一帶一路和京津冀一

站在岔頭面向岔尾，側線往左分支的稱為左開道岔。站在岔頭面向岔尾，側線往左分支的稱為左開道岔。站在岔頭面向岔尾，側線往左分支的稱為左開道岔。

渡線（crossover），又稱作橫渡線、過渡線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。單由一條轉轍軌組成者稱為

菱形道岔涉及一種兩條礦車運行軌道交叉時所使用的道岔。主要是為解決礦車軌道交叉時通行不便的問題而設計的。

交叉渡線：兩個單式渡線重疊相交以實現(xiàn)兩條相鄰線路間列車轉線的軌道設備。按相鄰線路的相關位置和端部道岔的類型分為普通交叉渡線和特殊交叉渡線

交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。