冷卻塔是利用水和盤管接觸，通過管壁熱傳遞換熱帶走盤管內(nèi)冷卻工質(zhì)的熱量達到冷卻目地。閉式冷卻塔中的循環(huán)水只在冷卻塔內(nèi)部循環(huán)與空氣換熱冷卻再與盤管接觸帶走盤管內(nèi)工質(zhì)熱量，補水管適當補水，相比于開式冷卻塔，閉式冷卻塔最明顯的特征就是增加盤管，需要冷卻的液體工質(zhì)在鋼質(zhì)盤管內(nèi)流動不與水直接接觸，通過管壁換熱。 提高火力發(fā)電廠熱效率的有效途徑之一是降低汽輪機乏汽壓力，使朗肯循環(huán)的平均放熱溫度降低。一般情況下排汽溫度（乏汽壓力下對應的飽和溫度）每降低l0℃，發(fā)電熱力循環(huán)效率提高約3.5%[1].對于已確定的汽輪發(fā)電設備，汽輪機乏汽壓力的降低主要取決于循環(huán)水的溫度。冷卻塔是將攜帶汽輪機乏汽廢熱的循環(huán)水轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏厮笤賹ζ啓C乏汽進行循環(huán)冷卻。國產(chǎn)200MW機組循環(huán)水溫升高1℃，機組熱效率降低約0.328%[2].