柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全 50KW德州發(fā)電機組，便于操作和維護，所以廣泛應(yīng)用于企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)，作為備用電源或臨時電源。同時這種小型的發(fā)電機組也可以作為企業(yè)數(shù)據(jù)中心的后備電源使用。 但是，柴油發(fā)電機組在運行的過程中，難免會有故障出現(xiàn)，本文就一些故障案例進行分析，找出故障排除方法，希望能給讀者帶來一些啟發(fā)。 一、6135柴油機輸出電壓不正常情況分析 故障現(xiàn)象：6135柴油機技術(shù)保養(yǎng)后，空載試機，輸出電壓Uab/360V故障分析： 1、進、排氣門間隙分別調(diào)整為0.30mm、0.35mm正常。 2、更換氣缸墊。 3、校檢噴油器、噴油泵。 4、清理活塞積碳，更換活塞環(huán)。 5、電壓可調(diào)電位器正常。 綜上分析：判斷可能是噴油提前角調(diào)整不當(dāng)。 故障處理：檢調(diào)噴油提前角為26度，空載試機，輸出電壓UAB/390V、Ubc/395V、Uca/390V，機組運行正常。 油底殼進柴油的原因 一、PT燃油泵 PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油