濰柴，東方紅6105柴油機(jī)機(jī)體。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體很簡(jiǎn)單，從上部說起，剖析的話，最外層是水道和機(jī)油回油道，一般四個(gè)角和最中間是機(jī)油回油道，共六到八個(gè)，大發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更多，其他的缸套周圍的大通道都是水道，然后水道里面圍著的是缸套，缸套里面裹著的是活塞，然后缸體里最重要的就要數(shù)主機(jī)油道了，也就是上機(jī)油的通道，一般都在缸體最中間的一個(gè)小孔，也有很大一部分是和缸絲在一塊的，然后下面就是大瓦底殼，它是用來固定曲軸的地方，再其次就是附件了，包括連桿，缸絲，水堵，機(jī)油泵，及進(jìn)回水口… 濰柴，東方紅6108柴油機(jī)機(jī)體，氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。 氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件，然后再裝到氣缸體