高強(qiáng)度耐候鋼的性能隨著新鋼種的不斷推出而提高，在化學(xué)成分上，碳含量不斷下降，這就導(dǎo)致了碳當(dāng)量和焊接冷裂紋敏感性系數(shù)的降低，焊接性能逐步得到改善；生產(chǎn)工藝由淬火+回火向TMCP發(fā)展，降低了生產(chǎn)成本，縮短了生產(chǎn)周期；組織由馬氏體向貝氏體、針狀鐵素體發(fā)展，這種貝氏體或針狀鐵素體組織對(duì)提高鋼的強(qiáng)韌性、焊接性、耐候性及加工制作性能都是有好處的。 現(xiàn)在耐候鋼在國(guó)外已逐步完善。在設(shè)計(jì)上，對(duì)銹蝕層的折減計(jì)算，疲勞，構(gòu)造細(xì)節(jié)加以規(guī)定；在鋼種上，對(duì)耐候鋼、耐候焊接材料、耐候高強(qiáng)度螺栓、耐候支座加以嚴(yán)格要求；在特性上，對(duì)穩(wěn)定的銹蝕、腐蝕因素、硬度試驗(yàn)加以周密的分析；在制造、運(yùn)輸、架設(shè)上，對(duì)耐候鋼表面的處理、清掃、保護(hù)、補(bǔ)修等加以嚴(yán)格把關(guān)；在經(jīng)濟(jì)上，對(duì)耐候鋼的使用作追蹤調(diào)查，詳細(xì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較。從發(fā)展趨勢(shì)來看，國(guó)外已將耐候鋼逐漸當(dāng)作一種普通鋼種來廣泛使用。 跨海大橋用鋼主要集中于管樁鋼、通航主橋的橋梁鋼、橋面護(hù)欄以及帶肋鋼筋，其中管樁鋼、通航主橋的橋梁鋼占鋼材總量的60%，僅管樁鋼就占其鋼材總量的50%左右。管樁鋼的材質(zhì)主要為Q345C，規(guī)格范圍為16～25mm之間，大部分為熱軋卷板，并采用螺旋焊管形式，跨海大