經(jīng)過(guò)20世紀(jì)80年代的“學(xué)習(xí)和追趕”、90年代的“跟蹤和提高”兩個(gè)重要發(fā)展階段，我國(guó)已成為橋梁大國(guó)。隨著我國(guó)公路、鐵路大規(guī)模的發(fā)展，我國(guó)橋梁數(shù)量比上任何一個(gè)國(guó)家都至少多2-3倍，而且拱橋、梁橋、斜拉橋三種橋型的跨度記錄都突破了紀(jì)錄，并還在超越，我國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)。表1為名已建成大跨度斜拉橋，表2為名已建成的大跨度拱橋，表3為名已建成大跨度梁式橋，表4為名已建成的大跨度懸索橋。 碳含量等于或接近碳在鐵素體中的溶解度0.0218%。在γ→α的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，由于Nb的析出，鐵素體中碳的溶解度極限不容易被超過(guò)，從而在顯微組織中形成ε碳化物或Fe3C的可能性極小，高碳M—A—C組元的出現(xiàn)幾率也很小，即較少發(fā)生C原子的分配，并通過(guò)適宜工藝使鋼板最終組織以針狀鐵素體為主，與傳統(tǒng)的珠光體－鐵索體鋼而言，這種組織均勻性更好，各微區(qū)之間電極電位更