近年來,國民經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,高速鐵路建設(shè)也在蓬勃發(fā)展。目前,多條設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的客運(yùn)專線正在建設(shè)之中。CRH3型動(dòng)車作為高速運(yùn)載的主力車型,盡管主要部件的制造及整車的組裝都是由國內(nèi)企業(yè)自行完成的,但是一些關(guān)鍵技術(shù),特別是動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中一些關(guān)鍵的金屬材料及部件,如構(gòu)架板材等至今全部依賴進(jìn)口。CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材采用的是355MPa級(jí)的低合金耐候鋼(S355J2W),本文以進(jìn)口的耐候鋼為基礎(chǔ),研究了Cu、Cr以及P等合金元素對(duì)微觀組織、力學(xué)性能及耐腐蝕性能的影響,以確定適合國內(nèi)工廠生產(chǎn)的耐候鋼成分范圍,為國產(chǎn)化鋼板的采購技術(shù)條件的制定提供實(shí)驗(yàn)依據(jù) 耐候鋼的采用突破了以往建筑中采用表層噴涂防銹蝕，經(jīng)不住歲月打磨這樣的弊端。耐候鋼自身強(qiáng)烈的抗腐蝕特點(diǎn)，以及可回收性大大提高了材料的利用率。目前市場(chǎng)上耐候鋼的型號(hào)非常之多，適合不同的建筑類型都有相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)。消費(fèi)者在大型采購過程當(dāng)中一定要向技術(shù)顧問仔細(xì)征詢，了解清楚自己所需之后貨比三家，才能充分保證所采購耐候鋼的質(zhì)量和可使用性。耐候鋼大量應(yīng)用的領(lǐng)域主要集中在橋梁和車輛等大型機(jī)械制造中，以后隨著耐候鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將大量進(jìn)