車廂襯板耐磨性好的車廂襯板居塑料之冠,并超過某些金屬,與其他工程塑料相比,車廂襯板的砂漿磨耗指數(shù)僅是PA66的1/5， HDPE和PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。這樣高的耐磨性，以至于用一般塑料磨耗實驗法難以測試其耐磨程度，因而專門設(shè)計了一種砂漿磨耗測試裝置。車廂襯板耐磨性與相對分子質(zhì)量成正比，相對分子質(zhì)量越高，其耐磨性越好。 安裝方法：在安裝襯板時，把襯板最長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較薄（小于20毫米）垂直邊可以搭接。對于較厚的襯板，接邊應(yīng)切成45度，這樣容許長度有變化，并在貯倉內(nèi)形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。沿稱料流動方向敷設(shè)的板材側(cè)面采用對接完全可以。在混凝土結(jié)構(gòu)上固定襯板技術(shù)：在混凝土結(jié)構(gòu)的料斗等安裝時，尢其是對舊料斗應(yīng)校核混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（水泥層的厚度和牢固性是很必要的），混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)對安裝襯板的牢固性有著直接關(guān)系。一般用專用的膨脹螺栓聯(lián)接，螺栓必須安在無裂縫無孔洞的堅硬水泥層上，固定螺栓之間的距離依于襯板的厚度和操作條件而定。在鋼結(jié)構(gòu)上固定襯板方法：鋼板鉆孔法；焊接螺栓法。由于襯板的膨脹系數(shù)是2*10-4/℃，在操作環(huán)境溫度出